自从公布了2023年1月份汽车销量数据之后，大家就都看得到因为消费周期等原因，汽车市场暂时出现萎缩状态，其中合资车的销量下滑尤为明显，即便是像大众、丰田这种一线合资品牌也同样如此。丰田亚洲龙作为丰田旗下的中型轿车，其销量竟然也下滑了大概三分之二的量。

从2023年1月份的销量来看，丰田亚洲龙只卖了4千多辆车，而丰田亚洲龙在2022年12月份销量超过1.2万，这样的销量下滑，多少也会打击到用户的信心，毕竟销量、保有量也是一款车保值的重要因素，尤其是丰田亚洲龙的优惠力度可不差，目前依然有两万多到三万出头的优惠，只是即便如此销量还是下滑的非常快。

(资料图)

其实这种情况的出现对于老用户来说确实很不好，毕竟新车优惠大了，二手车保值就会差不少，同时对于新用户来说丰田亚洲龙都不保值了，考虑的时候多少还会有些顾虑，毕竟未来丰田亚洲龙会不会继续提高优惠幅度甚至直接大幅度降价也很难说，那么丰田亚洲龙是否还值得考虑呢？

丰田亚洲龙的产品力：

丰田亚洲龙是否值得用户选择，还是要回归到产品力的角度去讲，一方面丰田亚洲龙作为合资车型，其品牌力和知名度确实要比国产车好一些的，这一点也是很多用户选择丰田亚洲龙的重要原因，另外其19.98万到27.98万的定价确实比较高，即便有两三万的优惠力度之后，丰田亚洲龙的价格在同级别车型的竞争中仍然没有太大的优势，更不要说和国产车和新能源车型相比了。

在动力上，丰田亚洲龙的表现也比较一般，作为30二三十万元这个级别的车型，搭载2.5L、2.0L和混动三种动力，其中丰田亚洲龙的2.0L发动机最大马力178匹，最大功率131KW，最大扭矩210N·m，变速箱使用CVT。丰田亚洲龙的2.5L动力版本发动机最大马力209匹，最大功率154KW，最大扭矩250N·m，变速箱则使用8AT。

丰田亚洲龙的混动版本，搭载2.5L发动机，最大马力178匹，电动机最大马力120匹，实际动力体验上丰田亚洲龙的混动版本和2.5L动力表现还算可以，虽然谈不到强劲，竞争优势也不大，但至少可以满足用户的动力需求，而丰田亚洲龙的2.0L动力版本确实有些肉了，如果真的对动力没有任何要求，也不是不能选。

在配置上，丰田亚洲龙的表现多少是有些恶心人，以其销量较高的最低配版本为例，19.98万的定价，2.0L的动力，确实能够给到L2级别辅助驾驶系统还是很不错的，另外还标配到了全速自适应巡航、膝部气囊、胎压显示等功能，这些对用户都比较友好。但这种价格的车型竟然减配了倒车雷达、倒车影像，方向盘还是塑料的，座椅也使用织物，多少有些让人难接受。

丰田亚洲龙的外观、内饰：

从外观上来看，丰田亚洲龙的表现其实还是很不错的，前脸大嘴造型气场较强，尽管大家都说丰田亚洲龙的定位是商务车，但除了气场较强之外，也并没有太刻板，反而全黑的进气格栅搭配两侧犀利灯组，多了几分运动感。车身侧面丰田亚洲龙也足够修长，线条流畅，车尾丰田亚洲龙还给到了贯穿式尾灯设计，紧跟当下审美趋势，也很受用户欢迎。

来到内饰部分，相比可圈可点的外观，丰田亚洲龙的内饰确实商务风非常浓厚，无论是从中控的布局、配色上，还是从中控的设计造型上都是如此，整体偏沉稳、大气的一套设计，抛开其尴尬的低配车型不谈，丰田亚洲龙的内饰用料、做工也都还不错，只是还是因为成本的问题，所以谈不到什么豪华感，这一点也是这个价位的合资车普遍存在的问题，并非丰田亚洲龙这一款车。

总结：

综合来看，丰田亚洲龙作为一款中型合资车，并且是定位在商务的车型，相比凯美瑞价格、定位都略高一点，其销量确实整体比不过凯美瑞，如今销量下滑明显，除了因为行情问题之外，也因为国产车和新能源车的冲击。而从用户的角度来看，如果依然打算入手的话，建议再等等，未来一年甚至两年内合资车的品牌溢价都会受到很大的削弱，用户到时候入手会更香。